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        60亿坏账风险当前 中车租赁国资止损泥潭
        2018-07-18 13:20:39 来源:中国经营网 评论:

        魔豆28 www.brooksidetruckinginc.com 中国经营报《等深线》记者 于晏非 郭静婷 北京报道

        尽管背靠有“中国神车”之称的中国中车股份有限公司(下称中国中车,601766.SH),但中车投资租赁有限公司(下称中车租赁)仍在巨亏泥潭中难以自拔。

        《等深线》(ID:depthpaper)记者多方采访获悉,中车租赁金融业务的损失,有进一步扩大的迹象。目前,中车租赁约有60个融资租赁项目出现逾期,逾期应收款约60亿元,平均每个项目损失约为1亿元。而在此前,《等深线》曾独家报道,中车租赁陷入巨亏黑洞,国有资产面临约50亿元的损失风险。

        与此同时,中车租赁的业务已经基本进入停摆状态,人员分流正在进行当中。

        《等深线》掌握的情况表明,2017年,国家审计署曾对中国中车进行了审计,发现了中车租赁的有关问题,并作出问责建议。7月17日,《等深线》就中车租赁巨亏原因和相关责任处理等问题,函询中国中车宣传部,其回复称:“目前中国中车已经按照有关法律法规和内部规章,就中车租赁巨亏事件做出相应处理”。但是就具体处理情况,中国中车没有做出更多说明。

        亏损加剧 业务停摆

        中车租赁人士向《等深线》记者透露,2017年,中车租赁亏损超过10亿元(详见《中车租赁巨亏黑洞 国资或存50亿元损失风险》),上述60亿元逾期应收款,坏账风险已经极高。按照中国中车初步计划,中车租赁已经着手将60亿元逾期应收款分年度进行提取减值,在3~5年内“消化”完成。

        中车租赁是在南北车合并后,由原南车投资租赁有限公司(下称“南车租赁”)、原北车投资租赁有限公司(下称“北车租赁”)业务重组合并组建的,是中国中车一级子公司。

        就中车租赁现状,原北车租赁人士对《等深线》记者透露,目前中车租赁的主要业务已经基本处在停摆状态,公司也已经进入深度调整期。中国中车计划将中车租赁改组为资产管理公司,专门处理坏账。

        这位人士还告诉《等深线》记者,目前正根据员工意愿,将员工分流至新成立的中车金融租赁有限公司(下称“中车金融租赁”)、株洲电力机车有限公司和中车物流公司。

        中车租赁的主要业务为融资租赁,即以中国中车制造的轨道交通产品、大型装备、城市基础设施、工程机械、新能源汽车等为主要方向,为其他企业提供融资租赁平台;资产管理以租赁资产为基础,通过与相关债权人、债务人的资产处置及整合,盘活存量资产,增加中国中车盈利途径。

        上述原北车租赁人士还对《等深线》记者称,中车租赁早年在开展业务时,对业务对象资产评估不严,对其偿还能力过于乐观预估是导致当前巨亏的根本原因。他说,“目前约60亿元的逾期应收款,最终能收回多少很难说,成为‘坏账’已经是大概率事件,如最终无法收回,只能是股份公司买单”。

        “特殊”情况

        原南车租赁人士向《等深线》记者透露,南北车合并之前,原北车租赁采用的一直是“用增量盘活存量”的经营思路,在“做增量”的过程中,原北车租赁对交易对象的审查又不够严格。这在很大程度上导致了合并之后中车租赁在业绩上的严峻现状。

        记者了解到,2014年9月,国资委在巡视中国北车后,就曾指出北车租赁多项违规,国有资产存在重大损失隐患。上述南车租赁人士还对《等深线》记者透露,当前中车租赁60亿元逾期应收款中,超过8成都源于原北车租赁。

        他还透露,在南北车合并时,南车租赁曾看到了北车租赁问题的严重性。据此,时任南车租赁董事长王石山曾一度反对将南北车租赁公司合并,但是最终无果。

        *除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。
        责编:赵芳迪 zhaofangdi@cbnet.com.cn

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